2016 est là, et les constructeurs de petits trains Européens ont quelques nouveautés…

Pas de révolution, mais des évolutions

Le modélisme ferriviaire digital ne verra pas de révolution en 2016. Pas de nouveau protocole ou de gros changement. On remarques par contre quelques tendances.

Tendance au contrôle tactile

Les centrales numériques z21 et Z21 de Roco/Fleischmann, sorties il y a un bon moment maintenant, avaient confirmé le renouveau numérique. Les tablettes et autres smartphones sont désormais capables de contrôler nos réseaux.

Cette tendance se confirme. ESU a déjà sorti le Mobile Control II, un appareil Android. Piko lance un appareil similaire, le « Smart Control« , qui apparement est un cousin direct du modèle ESU. Par contre, Piko propose son appareil avec un connecteur de voie. A l’opposé d’ESU, la solution Piko semble ne pas nécessiter de centrale numérique chère (type ECOS II).

Certains constructeurs allemands se sont un peu perdus en route par contre.
La Daisy II d’Uhlenbrock serait un appareil idéal, s’il était sortit il y a 20 ans…
Zimo a annoncé la télécommande MX32. Pour les amateurs confirmés, c’est un peut-être un compromis intéressant entre vieux monde et nouvelles technos. Mais cela ne s’adresse bien sûr qu’aux rares afficionados du système de commande Zimo.

En N, l’interface Next18 gagne la guerre

Il y a une guerre des interfaces digitiales pour décodeurs. Je l’avais expliqué dans cet article. L’interface Next18 m’a toujours paru comme étant le seul remplaçant sérieux pour la vieille prise NEM651, expliqué ici.
J’avais apparement raison. De plus en plus de constructeurs annoncent le support de Next18 dans de nouvelles locomotives. Cela inclu Arnold (Horby International), Fleischmann, Graham Farish/Bachmann Europe Plc.

Next18 (NEM662) - ESU Loksound Micro v.4.0 + Doehler & Haass Adapter board

Il existe des villages d’irréductibles cependant:

  • Piko, qui s’obstine sur les prises Plux12/Plux16
  • Minitrix (Märklin group) qui nous enquiquine avec son interface propriétaire: la mTc14. Elle n’est compatible avec rien et vous force à acheter un décodeur Minitrix. J’éspère qu’ave le temps, l’interface mTc14 sera reléguée aux oubliettes.

Nouveautés numériques

Quelques nouveaux produits ont été annoncés.

Décodeurs ESU

Les décodeurs ESU sont très bon. Mais la marque n’avait pas de décodeur de taille « micro », pour satisfaire les besoins des toutes petites locos en N. D’autres fabricants, comme Ct-Elektronik (Tran) occupaient le marché avec des décodeurs bien plus compacts.
ESU se rattrape bientôt, avec l’annonce du LokPilot Nano Standard. Il existera assi un cousin, décodeur de fonction seulement, le LokPilot Fx Nano.

Doehler & Haass

Cette marque n’est toujours pas très connue en dehors de l’Allemagne, mais est devenu ma marque de choix. Le site web n’est à ce jour en effet toujours disponible qu’en Allemand.
Le décodeur de fonction FH05B remplace le FH05A que j’ai utilisé de nombreuses fois. Il ajoute encore des sorties de fonctions, et le support Railcom. Cela en fait un excelelnt décodeur de fonction, non seulement pour le N, mais surtout pour les plus grandes échelles comme le HO, où les wagons digitalisés ont bien plus de fonctions.
Ils sortent aussi un nouveau décodeur sonore, le SD10A. J’avais déjà passé en revue leur autre décodeur, le SD18A avec interface Next18.  Je l’ai utilisé dans de nombreux modèles, par exemple ici dans une rame vapeur Henschel-Wegmann.

Testeurs de décodeurs

ESU 51900 - Profi-Prüfstand decoder testerCes appareils sont plutôt pour les chevronnés, qui veulent tester leurs décodeurs. ESU met à jour son modèle au T3/2016, pour ajouter le support de noueaux décodeurs, voir ici .
Zimo sort sont banc de test à lui, avec 2 modèles au choix. Le MXTAPS et le MXTAPV.  A noter chez Zimo également, la sortie d’un décodeur « discount », le MX600 pour seulement 21€ prix conseillé.

Conclusion

Il s’agit ici d’une liste non exhaustive des nouveautés. Attention, comme d’habitude, certains produits annoncés ne verront pas forcément le jour avant fin 2016…voir même au delà: les retards sont fréquents.

Bien évidemment, c’est aussi sans compter les dizaines de nouveaux modèles de trains! A ce sujet, une bonne source d’info est toujours la section news du blog allemand 1zu160.net (in VO ici, ou via Google translate).

Ais-je oublié quelque chose d’important? N’hésitez pas à commenter!