Sonorisation du X73900 (Arnold HN2101)

J’ai toujours trouvé le design de cet autorail original. Arnold ayant sorti ce modèle en livrées SNCF et DB, c’était pour moi l’occasion d’enfin ajouter un peu de matériel français à ma collection.
Le X73900 est réussi, mais il est encore mieux avec un décodeur avec son!

L’original

Ces autorails Alstom sont en service en Allemagne et en France. Dans les deux pays, ils ont été surnommés – entre autres « baleines » de part leur forme (« Walfisch« ). Certaines sous séries sont équipées pour le traffic transfrontalier.

Ce modèle particulier est un modèle avec livrée Alsacienne, la SNCF ayant même gratifié l’original de l’inscription « S’Elsass » en Alsacien.

Le modèle

Le modèle est très détaillé, a des feux blanc/rouge selon la direction, et un éclairage intérieur à LED. Pour plus de détail et une vidéo, n’hésitez pas à consulter le blog Quinntopia, en anglais: http://quinntopia.blogspot.com/2012/09/locomotive-roster-sncf-x73900-arnold.html

Sonorisation

Le modèle a une prise NEM 651 bien connue en N, mais il n’est pas prévu à la base pour l’installation d’un décodeur avec son.

Cependant, ce modèle a un design intérieur récent: la platine électronique est surrelevée, se retrouvant cachée par le toit et laissant apparaitre l’aménagement intérieur.

Aperçu du modèle après installation

Place pour le décodeur

J’ai utilisé comme d’habitude un Loksound Micro V4.0 d’ESU. Malheureusement, il était trop épais pour rentrer dans l’espace entre la platine et le toit du véhicule. J’ai donc du l’installer sous la platine, obstruant ainsi une des LEDs de l’éclairage intérieur.
Un point de colle thermique pour fixer le décodeur sous la platine, afin qu’il ne soit pas trop visible depuis l’extérieur, et c’est tout.
Le blocage d’une LED d’éclairage est malheureux, je résoudrai le problème plus tard, peut être en rajoutant une autre lampe.

L’éclairage intérieur partiellement occulté par le décodeur

Connection à la prise NEM

Le trou sur la platine, prévu pour laisser de la place à un mini décodeur NEM 651, m’a permis de laisser passer les cables venant du décodeur vers la prise idoine. Tout cela permet de remettre la carlingue sans accroché des cables, et en prime, l’espace est suffisant pour que les cables ne soient pas en contact avec le moteur.

La prise NEM du décodeur. Les cables d’origine du décodeur sont à peine trop lop, mais cela ne pose pas de problème.

Le haut parleur

J’utilise un haut-parleur ESU de 8Ω référence 50328. Il rentre parfaitement dans l’espace du véhicule où se trouve une des portes d’accès.
A la base, je voulais utiliser un HP de Zimo, avec chambre de résonance intégrée. Mais je n’en avais pas sous la main, et voulais jouer au plus vite 😉
J’ai donc ajouté le HP, nu, en éspérant que la carlingue en plastique ferait office de résonateur de fortune. Ceci est bien sûr quelque chose qui feront sursauter les experts en installation de décodeur. Après essais, le résultat était parfait pour moi: je n’aime pas que mes sons soient trop forts, et n’aurait donc pas de problème de saturation.

Vue du haut-parleur et du décodeur côte à côte

Programmation et tests

J’ai utilisé le LokProgrammer d’ESU pour configurer mon décodeur. C’est devenu maintenant une habitude, et n’a posé aucun problème. J’ai rajouté quelques sons personnels à un projet ESU préexistant, car je tiens à ce que tous mes trains aient un certain nombre de sons en commun (annonces d’arrivée et de départ par exemple).

La bonne surprise a été de dénicher une annonce trilingue (Français, Anglais, Allemand) pour un TER Loraine, dans le pack de sons gratuits d’ESU.

Le poste de commande sur mon ESU ECOS II, pleins de sons!

N’oubliez pas de regarder la petite vidéo en haut de cet article pour voir le résultat.

Auriez-vous procédé différent? Une idée pour éviter d’occulter les LEDs d’éclairage intérieur? Vos commentaires sont les bienvenus!