L’original (et un peu de nostalgie)<\/h2>\n
Stadler<\/a> est un constructeur Suisse, qui propose une large gamme d’autorail pour les op\u00e9rateurs.<\/p>\n Je pensais que mon petit dernier appartenait \u00e0 la famille \u00ab\u00a0Flirt\u00a0\u00bb, une plateforme standard d\u00e9clinable de 2 \u00e0 5 voitures, en traction diesel ou \u00e9lectrique. Le site web de Stadler est bien fait, y compris pour les amateurs curieux; la page de la s\u00e9rie Flirt se trouve\u00a0ici<\/a>. La famille GTW (d\u00e9tails ici<\/a>) est apparement encore mieux adapt\u00e9e aux lignes sinueuses, GTW \u00e9tant l’abbr\u00e9viation de \u00ab\u00a0GelenkTriebWagen\u00a0\u00bb (Autorail Articul\u00e9). Nostalgie: le Lego Airport Shuttle qui ressemble comme deux gouttes d’eau au GTW 2\/6<\/p><\/div>\n Notre Stadler GTW 2\/6\u00a0appartient \u00e0 V\u00e9olia Transport (ici\u00a0<\/a>une photo r\u00e9elle sur Flickr), et est utilis\u00e9 pour les d\u00e9ssertes locales. Bien que V\u00e9olia soit connu en France pour sa maison m\u00e8re (V\u00e9olia Environement), sa filiale Transport n’est apparement pas qu’un coup d’essai. D’apr\u00e8s Wikip\u00e9dia, ce sont 72.000 employ\u00e9s aussi bien en Europe, aux USA qu’en Isra\u00ebl qui y travaillent. En le sortant de la boite, on remarque le poids: 195g; c’est \u00e0 dire finalement pas beaucoup moins que la version 5 voitures Flirt de Liliput. La rame est enti\u00e8rement en m\u00e9tal, quelque chose que je n’attendais pas \u00e0 ce prix raisonable\u00a0(185\u20ac). Cela ne fait pas une grande diff\u00e9rente esth\u00e9tique (je le pensais en plastique apr\u00e8s l’avoir vu en magasin), mais \u00e7a semble solide.<\/p>\n Une autre sp\u00e9cifit\u00e9 du mod\u00e8le Piko, c’est la traction. Il y a 2 boggies moteurs sur ce petit autorail, probablement pour \u00e9viter de nouveaux moules pour des versions plus longues (d’ailleurs, ils viennent de sortir un mod\u00e8le 3 voitures). Piko GTW2\/6 – Boggies moteurs et central<\/p><\/div>\n La bonne nouvelle, c’est que l’installation d’un d\u00e9codeur est \u00e0 priori facilit\u00e9e: une petite trappe se d\u00e9visse sous la rame (pas de risque d’abimer la caisse en l’ouvrant comme sur de nombreux mod\u00e8les):<\/p>\n Piko GTW2\/6 – Platine analogique et prise Plux-12<\/p><\/div>\n La prise analogique install\u00e9e d’origine inclu un petit interrupteur, qui permet \u00e0 ceux roulant en analogue d’\u00e9teindre l’\u00e9clairage int\u00e9rerieur. Plut\u00f4t pratique.<\/p>\n Puisque le Stadler GTW 2\/6\u00a0est en m\u00e9tal, et que l’espace du d\u00e9codeur est une \u00ab\u00a0boite noir\u00a0\u00bb isol\u00e9e du reste de la caisse, j’ai d\u00e9cid\u00e9 de ne pas installer de d\u00e9codeur sonore cette fois ci. Un peu d\u00e9\u00e7u, mais 80\u20ac d’\u00e9conomis\u00e9s !<\/p>\n La mauvaise nouvelle, c’est la prise Plux12 du mod\u00e8le. Dans un post r\u00e9cent, je me plaignais justement de la multiplication des interfaces num\u00e9riques<\/a>. Le probl\u00e8me c’est que le connecteur Plux-12 est cens\u00e9 se trouver l\u00e9g\u00e8rement sur la gauche:<\/p>\n Connecteur Plux-12 dans la norme NEM 658.<\/p><\/div>\n Dans ce mod\u00e8le, Piko a d\u00e9cid\u00e9 de placer la prise de fa\u00e7on centr\u00e9e. Cela veut dire que tout d\u00e9codeur respectant la norme de 11mm de largeur ne passera pas: sa prise ne sera pas situ\u00e9e au bon endroit. Il faudra donc trouver un d\u00e9codeur de moins de 11mm de largeur.<\/p>\n Il n’y a pas tant de d\u00e9codeurs Plux-12 sur le march\u00e9. Entre autres:<\/p>\n Le probl\u00e8me, c’est qu’aucun des deux n’a Railcom.<\/strong> Comme indiqu\u00e9 dans un post<\/a>, j’appr\u00e9cie Railcom pour la possibilit\u00e9 de programmer mes locos sur la voie principale. Il fallait donc autre chose:<\/p>\n Zimo – MX623P12<\/p><\/div>\n Apr\u00e8s r\u00e9ception du d\u00e9codeur, j’ai r\u00e9alis\u00e9 que Piko n’avait \u00e9galement pas respect\u00e9 la norme quant \u00e0 la position verticale de la prise Plux. Bien que le d\u00e9codeur soit parfaitement \u00e0 la norme, il bloque sur le bord de la caisse:<\/p>\n Piko GTW2\/6 – Zimo MX623P12 qui peine \u00e0 rentrer<\/p><\/div>\n Il n’y qu’1\/2 mm qui d\u00e9passe, j’ai r\u00e9ussi \u00e0 forcer un petit peu et \u00e0 faire rentrer le d\u00e9codeur sans casser les pattes de la prise Plux12. Le trappe en plastique a \u00e9t\u00e9 viss\u00e9e doucement, pour ne pas pousser le d\u00e9codeur trop fort….et c’est pass\u00e9 par chance.<\/p>\n Je n’avais pas utilis\u00e9 de d\u00e9codeur Zimo depuis un moment, je pr\u00e9f\u00e8re le confort de la programmation sur PC de mes d\u00e9codeurs ESU. Mais la centrale ESU Ecos II rend la programmation de CVs plut\u00f4t facile. En 1 minute les CVs principaux (adresses, fonctions) \u00e9taient r\u00e9gl\u00e9s. Quant aux r\u00e9glages de vitesse, je ne regrette pas d’avoir cherch\u00e9 un d\u00e9codeur Railcom. En 5 minutes, les CVs de vitesse (min, max…) \u00e9taient r\u00e9gl\u00e9s sur la voie principale, en conditions r\u00e9elles sur mon r\u00e9seau.<\/p>\n Le probl\u00e8me de la prise Plux-12 est ennuyeux; mais il ne faut pas oublier les avantages de ces nouvelles prises. Dans le cas de ce mod\u00e8le, on peut allumer l’\u00e9clairage int\u00e9rieur ind\u00e9pendamment des feux directionnels (et ce sans aucun bricolage de c\u00e2bles). Ce n’est pas une r\u00e9volution, mais c’est pas mal.<\/p>\n Ce GTW tourne plut\u00f4t bien, et n’a aucun probl\u00e8me en pentes gr\u00e2ce \u00e0 ses deux moteurs. Je dois encore affiner les r\u00e9glages du moteur pour permettre une marche douce \u00e0 vitesse r\u00e9duite. MAJ 2013-12: probl\u00e8mes sur certains d\u00e9codeurs MX623P12\/tensions des voies: Le Stadler GTW 2\/6 de Piko (Article 40222) est en livr\u00e9e V\u00e9olia Transport Pays-Bas.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":749,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[90,149,20],"tags":[44,70,31,74,72],"class_list":["post-827","post","type-post","status-publish","format-video","has-post-thumbnail","hentry","category-automotrices","category-automotrices-electriques","category-materiel-roulant","tag-railcars-fr","tag-dcc-conversion-fr","tag-decoder-fr","tag-plux12-nem658-fr","tag-piko-fr","post_format-post-format-video","et_post_format-et-post-format-video","et-has-post-format-content"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/827","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=827"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/827\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nJ’avais d\u00e9j\u00e0 2 Flirts. L’un de marque Liliput (5 wagons, DB), et une version 4 voitures de\u00a0Modellbahn-Union (bas\u00e9e sur le Liliput, \u00e0 la livr\u00e9e grise d’une compagnie priv\u00e9e allemande).
\nJe ne pouvais pas trouver mon GTW, tout simplement car il s’agit d’une autre s\u00e9rie, malgr\u00e9 la ressemblance frappante avec les Flirts.<\/p>\n
\nDans tous les cas, le design est tr\u00e9s int\u00e9ressant (2 voitures, 6 axes), car le bogie central ne soutient pas les deux voitures directement, mais un \u00e9l\u00e9ment central. C’est un design que je n’avais pas vu depuis…14 ans et le train L\u00e9go \u00ab\u00a0Airport Monorail\u00a0\u00bb, qui dans sa version rouge rappelle la version Deutsche Bahn du GTW 2\/6 \ud83d\ude09<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Lego_AirportShuttle.jpg\" "\\"Lego_AirportShuttle\\"")
<\/a>
\nD’apr\u00e8s Stadler, V\u00e9olia s’est port\u00e9 acqu\u00e9reur de 8 de ces autorails, et d’autre aussi en version diesel.<\/p>\nLe mod\u00e8le<\/h2>\n
\nIl y a donc au total 4 essieux moteurs. Chaque boggie a deux roues \u00e9quip\u00e9es de bandes adh\u00e9sives en caoutchouc, et deux roues captant le courant. Ajoutez \u00e0 cela le boggie central qui capte le courant sur 4 roues, ce petit autorail devrait rouler tr\u00e8s bien:<\/p>\n![\"Piko](\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Piko-40222-Stadler-GTW26-2_dtw-178x300.jpg\")
<\/a>Plux-12: les ennuis arrivent<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Piko-40222-Stadler-GTW26-3_dtw.jpg\" "\\"Piko")
<\/a>
\nCe mod\u00e8le confirme une de mes craintes: non seulement il y a plein de normes, mais les fabricants ne respectent pas les normes qu’ils ont eux m\u00eame choisies. Le document (non contractuel) de la norme NEM 658 indique en effet l’espace \u00e0 r\u00e9server pour un d\u00e9codeur:\u00a020x11mm. \u00a0Jusque l\u00e0 tout va bien, ce mod\u00e8le respecte la norme presque exactement.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/DevicePlug-NEM658-Plux12_Space.png\" "\\"Connecteur")
<\/a>\n
\nD’ailleurs, certains forums semblent indiqu\u00e9 qu’il s’agit d’une version Uhlenrbock juste \u00ab\u00a0re-brand\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/li>\n\n
\nLe cr\u00e9ateur de Railcom a aussi respect\u00e9 la norme Plux-12…\u00e0 la lettre: la taille du d\u00e9codeur est exactement celle de la norme. Malheureusement, la prise aussi est \u00e0 la norme: d\u00e9cal\u00e9e, le d\u00e9codeur ne passera pas dans le Piko.<\/li>\n
\nJ’ai d\u00e9j\u00e0 eu des d\u00e9codeurs Zimo, mon d\u00e9taillant \u00e0 Bruxelles me les avaient recommand\u00e9s. Ce d\u00e9codeur est long\u00a0(20mm, pile la norme), mais plus \u00e9troit (8,5 mm).
\nAvec des chances que cela passe, je l’ai donc command\u00e9.\u00a0Les Zimos ne sont pas toujours facile \u00e0 trouver, mais j’ai l’habitude de les commander sur un \u00ab\u00a0petit\u00a0\u00bb site Autrichien, qui fait des bons prix, et accepte les paiements Paypal (lien en fin d’article).<\/li>\n<\/ul>\n![\"Zimo](\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Zimo-MX623P12-Dcc-Plux-12-Decoder_dtw-300x211.jpg\")
<\/a>Insertion du d\u00e9codeur<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Piko-40222-Stadler-GTW26-4_dtw.jpg\" "\\"Piko")
<\/a>Conclusion<\/h2>\n
\nPour moins de 200\u20ac, c’est plut\u00f4t pas mal; n’oubliez pas de jeter un oeil \u00e0 la courte vid\u00e9o au d\u00e9but de l’article.<\/p>\n
\n<\/strong>Gr\u00e2ce au feedback d’un lecteur dans les commentaires, il\u00a0semble d\u00e9sormais\u00a0clair que certains d\u00e9codeur Zimo MX623P12 soient victimes d’un d\u00e9faut de construction. Ils sont plus sensible aux tensions \u00e9lev\u00e9es, et \u00ab\u00a0grillent\u00a0\u00bb assez facilement. C’est le cas particuli\u00e8rement avec les M\u00e4rklin MS2, qui\u00a0fournissent du courant 18V (sauf si l’on remplace l’alimentation d’origine).\u00a0<\/span>
\nLe service Zimo conseille, dans tous les cas, de v\u00e9rifier que le CV#112 est bien \u00e0 0.\u00a0<\/span><\/p>\nLiens externes<\/h2>\n
\n
\nhttp:\/\/amw.huebsch.at<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"