{"id":556,"date":"2012-11-15T19:35:45","date_gmt":"2012-11-15T18:35:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/?p=556"},"modified":"2021-09-07T19:08:46","modified_gmt":"2021-09-07T18:08:46","slug":"digitalisation-de-lancetre-des-ices-13","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/2012\/11\/digitalisation-de-lancetre-des-ices-13\/","title":{"rendered":"Digitalisation de l&rsquo;anc\u00eatre des ICEs (1\/2)"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La rame BR403 \u00ab\u00a0Lufthansa Airport Express\u00a0\u00bb n&rsquo;est pas tr\u00e8s connue, mais m\u00e9rite sa place dans les livres d&rsquo;histoire ferroviaire.<br \/>\nAvec seulement 3 rames construites, il s&rsquo;agit pourtant du respectable anc\u00eatre des ICEs de Siemens. Il se trouve parfois sur Ebay en N. J&rsquo;ai craqu\u00e9, et maintenant il va falloir le convertir en digital!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">J&rsquo;ai divis\u00e9 cette conversion en 3 articles. Cette partie 1 est une rapide pr\u00e9sentation du mod\u00e8le; la partie 2 traitera des contacts de voie et de l&rsquo;\u00e9clairage int\u00e9rieur; la partie 3 sera d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l&rsquo;installation du d\u00e9codeur (avec son peut-\u00eatre).<br \/>\nC&rsquo;est une conversion un peu complexe qui s&rsquo;annonce&#8230;<\/p>\n<div id=\"attachment_569\" style=\"width: 460px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-1-FR_dtw.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-569\" class=\"size-full wp-image-4885\" title=\"BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-1-FR_dtw\" src=\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-1-FR_dtw.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-1-FR_dtw.jpg 450w, https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-1-FR_dtw-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-1-FR_dtw-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-1-FR_dtw-440x440.jpg 440w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-569\" class=\"wp-caption-text\">Le LH Airport Express EMU \u2013 2 voitures de t\u00eate, 2 wagons<\/p><\/div>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2>L&rsquo;original<\/h2>\n<p>La\u00a0<a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/DB_Class_403\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">classe 403 (<em>BR403<\/em>)<\/a>\u00a0a des caract\u00e9ristiques int\u00e9ressantes:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Seulement 3 rames sont sorties des usines. Elles ont \u00e9t\u00e9 en service de 1973 au d\u00e9but des ann\u00e9es 90.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Construites bien avant les ICE, elles atteignaient 200 km\/h. En fait, une des versions de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration d&rsquo;ICE 3 reprends le <a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DB-Baureihe_403_(1997)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00eame num\u00e9ro de s\u00e9rie<\/a> \u00e0 la Deutsche Bahn.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">La traction est r\u00e9partie sous tous les essieux.<br \/>\nUne invention un peu en avance sur son temps pour la grande vitesse. Aussi bien les premiers TGVs que les premiers ICE (1 et 2) utilisaient des motrices aux extr\u00e9mit\u00e9s. Seuls les Shinkansen japonais avaient, d\u00e8s le d\u00e9but, une motorisation distribu\u00e9e.<br \/>\nEn Allemagne, l&rsquo;ICE 3 a renou\u00e9 avec la traction r\u00e9partie en 1997; la SNCF quant \u00e0 elle, seulement en 2010 avec l&rsquo;AGV (<a href=\"http:\/\/www.lefigaro.fr\/societes\/2011\/06\/21\/04015-20110621ARTFIG00385-alstom-planche-sur-un-nouveau-tgv.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ce dernier est un \u00e9chec commercial<\/a> pour le moment&#8230;).<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ces rames desservaient l&rsquo;a\u00e9roport international de Francfort en tant que \u00ab\u00a0Lufthansa Airport Express\u00a0\u00bb, avec une livr\u00e9e typique de la compagnie a\u00e9rienne (gris\/jaune). Elles ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es plus tard par la DB, avec une livr\u00e9e gris fonc\u00e9.<\/p>\n<div id=\"attachment_542\" style=\"width: 460px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-542\" class=\"size-full wp-image-4884\" title=\"BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-4\" src=\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-4.jpg\" alt=\"BR403-LH Airport Express\" width=\"450\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-4.jpg 450w, https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-4-90x60.jpg 90w, https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-4-180x120.jpg 180w, https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-4-95x64.jpg 95w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-542\" class=\"wp-caption-text\">Le LH Airport Express<br \/><em>(copyright Benedikt Dohmen, license\u00a0<em>Wikipedia Creative Commons<\/em>)<\/em><\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le design original du BR403 lui a valu le surnom de \u00ab\u00a0Donald Duck\u00a0\u00bb. Pour ma part, je trouve son design tr\u00e8s en avance sur son temps: la rame pourrait \u00eatre confondue avec un ICE ou un Shinkansen r\u00e9cent. Les designs qui l&rsquo;ont suivi dans les ann\u00e9es 80 (<a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/ICE_1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ICE 1<\/a> ou <a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/SNCF_TGV_Sud-Est\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TGV Sud-Est<\/a>) \u00e9taient beaucoup plus carr\u00e9s.<\/p>\n<h2>Le mod\u00e8le<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le mod\u00e8le en N (163902G) et de\u00a0<a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Lima_(models)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lima<\/a>, un constructeur italien appartenant d\u00e9sormais \u00e0 Hornby (avec une gamme HO limit\u00e9e).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Je n&rsquo;ai pas trouv\u00e9 la date exacte de sortie de cet article.\u00a0En tout cas, la conversion en DCC allait \u00eatre un peu complexe. J&rsquo;\u00e9vite d&rsquo;acheter des vieux mod\u00e8les; non par peur des conversions &#8211; j&rsquo;en ai fait quelques unes &#8211; mais plut\u00f4t parce qu&rsquo;ils sont parfois techniquement limit\u00e9s.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Heureusement, dans le cas d&rsquo;une rame automotrice, il y aura plein de place pour installer un d\u00e9codeur, et peut-\u00eatre m\u00eame un haut-parleur:<\/p>\n<div id=\"attachment_528\" style=\"width: 460px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-2_dtw.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-528\" class=\"size-full wp-image-4881\" title=\"BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-2_dtw\" src=\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-2_dtw.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"149\" srcset=\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-2_dtw.jpg 450w, https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-2_dtw-300x99.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-528\" class=\"wp-caption-text\">La motrice<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">La motrice a une ampoule, elle sera facile \u00e0 remplacer par deux DELs rouge\/jaune. Par contre, un probl\u00e8me s&rsquo;annonce: il y a un bogie moteur (4 roues avec bandes d&rsquo;adh\u00e9sion), et un boggie qui capte du courant (sur 4 roues). C&rsquo;est la recette id\u00e9ele pour rester bloqu\u00e9 dans les zones d&rsquo;aiguillages:<\/p>\n<div id=\"attachment_530\" style=\"width: 460px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-3-FR_dtw.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-530\" class=\"size-full wp-image-4883\" title=\"BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-3-FR_dtw\" src=\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-3-FR_dtw.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"221\" srcset=\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-3-FR_dtw.jpg 450w, https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/BR403-LufthansaAirportExpress-Lima-3-FR_dtw-300x147.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-530\" class=\"wp-caption-text\">Boggies sous la motrice<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les 3 autres voitures n&rsquo;ont aucune fonction, ni aucune roue captant le courant (pas de lampe dans la \u00ab\u00a0fausse\u00a0\u00bb motrice).<\/p>\n<h2>L&rsquo;objectif<\/h2>\n<p>Le but est de rendre le mod\u00e8le pleinement fonctionnel en DCC, c&rsquo;est \u00e0 dire:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Am\u00e9lioration du captage du courant<br \/>\nIl faudra rendre les roues du premier wagon aliment\u00e9es par les voies, et donc lier ce wagon \u00e0 la motrice. C&rsquo;est malheureusement la seule solution: le boggie moteur ne permet l&rsquo;installation de connecteurs, les roues sont toutes caoutchout\u00e9es.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Transmission du courant entre wagons<br \/>\nAvec des mini prises, il faudra lier les wagons \u00e9lectriquement. Comme on voit sur la photos ci-dessus, les attelages sont assez anciens et propri\u00e9taires. Mais la distance entre wagons ne me d\u00e9range pas, et je ne les remplacerait pas par des attelages standards (ou conducteurs).<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Eclairage<br \/>\nEclairage int\u00e9rieur dans tous les wagons, et feux rouges\/jaunes aux 2 extr\u00e9mit\u00e9s.<\/li>\n<li>Installation d&rsquo;un d\u00e9codeur DCC<br \/>\nAvec ou sans son, on verra.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">C&rsquo;est un programme charg\u00e9. Je n&rsquo;ai jamais eu \u00e0 faire de lien entre wagons, mais il y a de nombreux conseils en ligne. Tout devrait bien se passer: ces mod\u00e8les des ann\u00e9es 90 ont une construction basique, mais solide!<\/p>\n<h2>A suivre&#8230;<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un passage \u00e0 San Francisco et Seattle me permettra peut-\u00eatre d&rsquo;observer quelques trains originaux dans les jours qui viennent. Cette digitalisation devra donc attendre&#8230;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La rame BR403 \u00ab\u00a0Lufthansa Airport Express\u00a0\u00bb n&rsquo;est pas tr\u00e8s connue, mais m\u00e9rite sa place dans les livres d&rsquo;histoire ferroviaire. Avec seulement 3 rames construites, il s&rsquo;agit pourtant du respectable anc\u00eatre des ICEs de Siemens. Il se trouve parfois sur Ebay en N. J&rsquo;ai craqu\u00e9, et maintenant il va falloir le convertir en digital! J&rsquo;ai divis\u00e9 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3690,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[90,149,20],"tags":[70,31],"class_list":["post-556","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automotrices","category-automotrices-electriques","category-materiel-roulant","tag-dcc-conversion-fr","tag-decoder-fr","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=556"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/556\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}