![\"Hobbytrain](\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Hobbytrain-Hupac-Taurus-0_dtw-300x225.jpg\")
<\/a><\/p>\nCe mod\u00e8le est celui d’une locomotive Eurosprinter\/Taurus de Siemens, exploit\u00e9e par\u00a0HUPAC<\/a>\u00a0(soci\u00e9t\u00e9 de transport de fr\u00eat bas\u00e9e en Suisse). Il est construit par Hobbytrain (appartenant au group\u00a0Lemke<\/a>), mais \u00e9tait vendu par Conrad en Allemagne comme un mod\u00e8le low-cost.<\/p>\n Mon projet initial \u00e9tait de mettre \u00e0 jour le vieux d\u00e9codeur, pour le remplacer par un ESU Lokpilot, ainsi que de rajouter des feux jaunes\/rouges. Le mod\u00e8le initial n’a que deux LEDs blanches pour les feux avant, pas de feux arri\u00e8res. L’enjeux de ce projet ambitieux pour un amateur comme moi: une locomotive \u00e0 49\u20ac, et un d\u00e9codeur… \u00e0 89\u20ac. Le mod\u00e9lisme peut \u00eatre un hobby dangereux parfois!<\/p>\n Voici une photo de la locomotive d\u00e9mont\u00e9e. La platine d’origine n’incluait pas de prise NEM651, et les deux LEDs blanches sont visibles. Le d\u00e9codeur, install\u00e9 il y a longtemps, \u00e9tait un d\u00e9codeur simple de CT-Elektronik.<\/p>\n Il allait falloir attacher les platines d’\u00e9clairage des 2 cabines conducteur sur le toit de l’engin. La question \u00e9tait comment connecter ces platines au corps de la locomotive, c’est \u00e0 dire au d\u00e9codeur. Les fils, m\u00eames tr\u00e8s fins, aurait emp\u00each\u00e9 la fermeture de la locomotive. J’ai donc d\u00e9cid\u00e9 deux choses:<\/p>\n La r\u00e9alisation des deux mini-platines n’est pas bien compliqu\u00e9e avec des composants SMD. Les LEDs sont miniscules, et \u00e9mettent 200mcd (Conrad r\u00e9f.\u00a0180479<\/a>). Comme il se doit, en tant que bricoleur du dimanche, j’ai utilis\u00e9 une calculatrice en ligne<\/a>\u00a0pour calculer la r\u00e9sistance n\u00e9cessaire. J’ai fini par utiliser deux r\u00e9sistances, car je les avaient \u00ab\u00a0en stock\u00a0\u00bb (470\u03a9 + 51\u03a9), et ai rajout\u00e9 une diode par s\u00e9curit\u00e9. Voici mes deux platines d’\u00e9clairage de cabine, on reconnait facilement mes soudures peu \u00e9l\u00e9grantes:<\/p>\n Les voil\u00e0 install\u00e9es (coll\u00e9es) sur la partie du toit:<\/p>\n En enfin, avec la laque conductrice:<\/p>\n Pour les contacts entre le toit et le corps de la locomotive, j’utilise des petits bouts de platine \u00e9lectronique \u00e0 bande. La platine c\u00f4t\u00e9 d\u00e9codeur recevra les lamelles de contact.<\/p>\n Voil\u00e0 enfin le toit, une fois l’am\u00e9nagement int\u00e9rieur des cabines r\u00e9install\u00e9 (il cache les platines):<\/p>\n C’\u00e9tait plut\u00f4t facile en fait. La laque conductrice fonctionne tr\u00e8s bien, j’ai du seulement \u00ab\u00a0repeindre\u00a0\u00bb \u00e0 un seul endroit (apr\u00e8s test avec un multim\u00e8tre). Il faudra que je pense \u00e0 installer ce gadget plus souvent!<\/p>\n Commen\u00e7ons les choses s\u00e9rieuses. Mon d\u00e9codeur Loksound Micro v4.0 d’ESU n’est pas le plus petit du march\u00e9: 25.0 x 10.6 x 3.8 mm. La longueur n’est pas le plus grand probl\u00e8me, c’est plut\u00f4t l’\u00e9paisseur. 4mm cela peut \u00eatre beaucoup en N.<\/p>\n J’ai un moment envisag\u00e9 de tester le plus petit d\u00e9codeur son du march\u00e9 (\u00e0 ma connaissance). Le Ct-Elektronik SL-76 ne mesure que 16.7 x 7.7 x 2.3\u00a0 mm…c’est une grosse diff\u00e9rence! (Note 2024: CT-Eleltronik\/Tran n’existe plus). Le prix du Loksound Micro v4.0 a baiss\u00e9 de 20\u20ac en Allemagne, on peut le trouver d\u00e9sormais \u00e0 89\u20ac. Bonne nouvelle. Et voici le r\u00e9sultat, toujours pas tr\u00e8s propre, admettons:<\/p>\n Dans une installation similaire, d\u00e9crite sur le site allemand 1zu160, le HP \u00e9tait plac\u00e9 sous la locomotive, entre les boggies.<\/a>\u00a0Dans mon cas, cette partie fait partie du \u00ab\u00a0corps\u00a0\u00bb de la locomotive en plomb. Pas pratique \u00e0 d\u00e9couper. Enfin, et surtout, il fallait choisir le haut-parleur. J’avais lu un article positif sur le nouveau\u00a050326 d’ESU<\/a>, un haut parleur carr\u00e9 et plat. Avec ses 12x14mm (5.5mm en hauteur), il passe parfaitement dans du N en position horizontale. Il est d\u00e9crit comme produisant 1-2W sous 8 Ohms. Voyez-vous une diff\u00e9rence de l’ext\u00e9rieur?<\/p>\n ESU est une bonne marque, je n’ai aucune raison de douter que leur HP est un peu plus puissant. Et pourtant, en regardant les deux mod\u00e8les, je ne peux m’emp\u00eacher de penser \u00e0 un dilemme de supermarch\u00e9: un produit de marque et un produit sans marque, tous deux identiques et sortant de la m\u00eame usine. Donc, j’ai install\u00e9 le d\u00e9codeur. Soudure au moteur, au HP, et au corps de l’engin. Ce dernier est de construction simple et solide: 2 parties de plomb font office de coeur et de conducteur pour la loco, s\u00e9par\u00e9s d’un millim\u00e8tre au centre par du plastique isolant. La seule pr\u00e9caution \u00e0 prendre est de bien isoler tout montage que je poserait sur le dessus.<\/p>\n Voici une photo qui expliquera tout ce qui a \u00e9t\u00e9 dit jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent:<\/p>\n Doehler & Haass conseille de d\u00e9coler la pastille adh\u00e9sive se trouvant sur le haut du HP. C’est une esp\u00e8ce de grillage flexible, tr\u00e8s fin. Voici donc la partie de la loco \u00e9quip\u00e9e du HP nu:<\/p>\n J’ai cal\u00e9 longtemps sur les platines d’\u00e9clairage. Apr\u00e8s 4 soir\u00e9es, 8 montages, et une vingtaine de LEDs foutues, j’ai trouv\u00e9 la bonne combinaison. Voici le r\u00e9sultat final, avec deux patines en quinconce, et de la laque argent\u00e9e \u00e9galement:<\/p>\n J’ai install\u00e9 la partie qui \u00e9tablira le contact avec le toit, pour l’\u00e9clairage des cabines:<\/p>\n Ensuite, j’ai pr\u00e9par\u00e9 mon profil de d\u00e9codeur. Je suis plut\u00f4t habit\u00e9 au Lokprogrammer<\/a> maintenant, cette partie est donc plut\u00f4t divertissante.<\/p>\n Comme toujours, j’utilise pour base un profil t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 sur le site d’ESU<\/a>. Les sons de bases sont donc d\u00e9j\u00e0 l\u00e0 (moteur…), je n’ai plus qu’\u00e0 en rajouter. J’ai utilis\u00e9 le profil \u00ab\u00a0Eurosprinter\u00a0\u00bb, le surnom g\u00e9n\u00e9rique\u00a0de cette gamme de locomotive<\/a>. Je crois que le surnom \u00ab\u00a0Taurus\u00a0\u00bb est utilis\u00e9 seulement par les \u00d6BB en Autriche. J’utilise au final 31 des 28 fonctions du d\u00e9codeur. Vous avez bien lu. J’ai d\u00e9couvert un truc auquel je n’avais pas pens\u00e9. On peut attribuer la fonction \u00ab\u00a0shift\u00a0\u00bb \u00e0 une fonction du d\u00e9codeur. Cela fonctionne comme la touche shift (majuscule) d’un clavier: en pressant une touche + la touche maj, on tappe en r\u00e9alit\u00e9 une lettre dif\u00e9rente. M\u00eame principe ici. Si la fonction 15 est l’annonce pour la gare A, alors la fonction 15 + la fonction 24 (shift) est l’annonce pour la gare B.<\/p>\n Voici la locomotive avant de la refermer pour de bon:<\/p>\n Je suis plus content. Voici une locomotive \u00e0 49\u20ac d\u00e9sormais pleinement \u00e9quipp\u00e9e et sonoris\u00e9e, avec plus de 30 fonctions physiques ou sonores!<\/p>\n C’\u00e9tait ma premi\u00e8re installation dans un espace relativement r\u00e9duit. Ce n’est pas si facile, et cela prend du temps. Il ne faut pas oublier que les mod\u00e8les sonoris\u00e9s d’usines sont d\u00e9sormais plus courants. On trouve des Taurus sonoris\u00e9es chez Fleischmann pour moi de 220\u20ac. Seul d\u00e9ception, les feux avants\/arri\u00e8res. Pour l’avant, j’ai du abandonner le troisi\u00e8me feu central (visible sur cette\u00a0vid\u00e9o<\/a>). D’un autre c\u00f4t\u00e9, je suis content de mon \u00e9clairage cabine. La r\u00e9alit\u00e9, c’est que c’est un gadget. A priori, si j’ai bien compris, les conducteurs n’\u00e9clairent la cabine qu’en y montant, mais pas en marche de nuit. Je ne suis d\u00e9finitivement pas un puriste!<\/p>\n
\nApr\u00e8s ouverture de la locomotive, j’ai r\u00e9alis\u00e9 qu’une installation sonore pourrait y rentrer.
\nEt puis, le temps d’attendre que le d\u00e9codeur ESU Loksound Micro v4.0 arrive par la poste, j’ai d\u00e9cid\u00e9 de tenter une premi\u00e8re (pour moi): l’\u00e9clairage des cabines conducteur. L’ESU Loksound Micro a en effet 4 sorties de fonction. J’en utilise normalement 2 (feux avant\/arri\u00e8re), en abandonnant les deux autres. Cette fois ci, je vais essayer d’exploiter tout le potentiel du d\u00e9codeur.<\/p>\n<\/a><\/p>\nCabine conducteur<\/h2>\n
\n
\nAu passage, j’ai r\u00e9alis\u00e9 par la suite que les 200mcd \u00e9mis par les LEDs sont trop clairs. Il faudra que je modifie les CVs du d\u00e9codeur pour r\u00e9duire l’intensit\u00e9 des lampes.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nTrouver de la place<\/h2>\n
D\u00e9codeur<\/h3>\n
\nAu final, je suis rest\u00e9 fid\u00e8le \u00e0 ESU. Je n’ai jamais eu de mauvaise exp\u00e9rience avec CT-Elektronik, mais je pr\u00e9f\u00e8re avoir un parc de d\u00e9codeur d\u00e9sormais standardis\u00e9. Je connais le Loksound, et avec le Lokprogrammer d’ESU j’ai un contr\u00f4le total sur les sons et fonctions install\u00e9s. De plus, ESU propose des dizaines de mod\u00e8les de sons \u00e0 t\u00e9l\u00e9charg\u00e9s (y compris 2 pour les locos de type Taurus), je n’en ai trouv\u00e9 aucun pour le SL76 de Tran.<\/p>\n
\nPar contre, pour accomoder les 4mm d’\u00e9paisseur, une petite modif du toit \u00e9tait n\u00e9cessaire. Il a fallu rogner un renfoncement int\u00e9rieur. Ce dernier \u00e9tait pr\u00e9vu pour supporter une grille ext\u00e9rieur en plastique, et faisait perdre un bon millim\u00e8tre:<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nHaut-parleur<\/h3>\n
\nIl restait donc la place laiss\u00e9e par l’\u00e9norme LED 3mm de la platine originale, directement sous le toit. Pour laisser passer le son, j’ai perc\u00e9 le toit. Cette section se trouve en fait sous le support du pantographe, les trous seront donc invisibles:<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nEt puis, par hasard, je suis tomb\u00e9 sur un HP qui lui ressemblait comme deux gouttes d’eau, le LS1412 de Doehler & Haass (un petit constructeur de d\u00e9codeur allemand). Il ne donnait que 0.8W officiellement.
\nLe prix? 10\u20ac pour le mod\u00e8le ESU, la moiti\u00e9 – 5\u20ac – pour le Doehler & Haass chez\u00a0Modellbahnshop-Lippe<\/a>.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nJ’ai test\u00e9 les deux, et franchement je n’ai remarqu\u00e9 aucune diff\u00e9rence. Il est \u00e0 noter cependant, que je ne les ai pas test\u00e9 c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te, mais l’un apr\u00e8s l’autre. Je ne peux donc pas exclure que le mod\u00e8le ESU soit un poil meilleur. Pour moi cependant, vu le prix, le Doehler & Haass fera l’affaire dans le futur.<\/p>\nConversion<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nProbl\u00e8me de LEDs<\/h2>\n
\nIl faut dire que l’espace laiss\u00e9 pour placer les LEDs \u00e9tait restreint. L’am\u00e9nagement int\u00e9rieur des cabines (bout de plastique) ne laisse que 2 \u00e0 3 mm de hauteur, sauf \u00e0 l’extr\u00eame bout de la loco, avec 4mm environ. Une platine fait d\u00e9j\u00e0 1.5mm de haut, une r\u00e9sistance SMD 0.5mm environ, et la LED 1 mm… donc pas facile.<\/p>\n<\/a><\/p>\nVers la fin<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n
\nEnfin, j’allait utilis\u00e9 les 4 sorties auxilliaires du d\u00e9codeur (2 feux, 2 cabines conducteur). L’attribution des fonctions s’est fait en deux minutes gr\u00e2ce au logiciel. Cela aurait \u00e9t\u00e9 possible en programmation CVs, mais avec beaucoup plus de temps.<\/p>\n<\/a><\/p>\nConclusion<\/h2>\n
\nMais apr\u00e8s tout, rien ne remplace le plaisir et la frustration d’un peu de bidouillage.<\/p>\n