![\"Dapol](\"https:\/\/www.locgeek.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Dapol-ND-112A-Northern-Rail-DMU-2_dtw.jpg\" "\\"Dapol")
<\/a>Dapol ND-112A – Northern Rail Class 156<\/p><\/div>\n
<\/p>\n
Le mod\u00e8le r\u00e9duit<\/h2>\n
Ce qui est surprenant sur ce train (Dapol\u00a0r\u00e9f. ND-112A), c’est que l’on dirait deux simples wagons. En fait, la cabine de conduite est d\u00e9port\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9. Ceci permet de connecter les wagons \u00ab\u00a0par accord\u00e9on\u00a0\u00bb pour les rames multiples, en laissant naviguer les passagers. Ce mod\u00e8le n’est pas vraiement beau, et s\u00fbrement pas moderne, mais il est original.
\nLe Dapol Class 156 est livr\u00e9 avec un wagon moteur, et un sans entrainement.<\/p>\n
C’\u00e9tait mon premier mod\u00e8le de marque Dapol, et j’ai plut\u00f4t appr\u00e9ci\u00e9. Comme quoi, je ne devrait pas me contenter des mod\u00e8les de l’ex Axe (Allemagne et Japon) \ud83d\ude42\u00a0Ce mod\u00e8le m\u00e9ritait largement l’ajout de son et d’\u00e9clairage int\u00e9rieur.<\/p>\n
Les 8 roues sont conductrices. Il y a des feux rouges\/blancs \u00e0 l’avant, et une prise NEM 651. On trouve \u00e9galement une petite prise suppl\u00e9mentaire, destin\u00e9e \u00e0 recevoir une barre de LED de la marque pour l’\u00e9clairage int\u00e9rieur. Malheureusement (comme lu ici<\/a>), cette prise est connect\u00e9e directement aux voies. Elle ne passe pas par le d\u00e9codeur; on ne peut ni \u00e9teindre l’\u00e9clairage, qui n’est pas prot\u00e9g\u00e9 contre les faux-contacts. Je devrais donc passer outre cette petite prise pour mon \u00e9clairage int\u00e9rieur.<\/p>\n L’unit\u00e9 factice est de construction compl\u00e8tement identique \u00e0 la version moteur. D’ailleurs, des engrenanges (tournant dans le vide) sont toujours pr\u00e9sents sur les boggies. Feux rouges\/blancs, NEM 651, tout est l\u00e0.<\/p>\n Le seul point faible de ce mod\u00e8le, c’est le syst\u00e8me d’attelage. Un simple \u00ab\u00a0crochet\u00a0\u00bb comme on trouvait chez Lima il y a 15 ans, n\u00e9cessitant un attelage manuel. En plus de cela, ce crochet est directement fix\u00e9 au boggie: pas de m\u00e9chanisme d’\u00e9longation. <\/p>\n A propos de mes conversions en digital<\/p>\r\n Je suis un amateur, et j'ai encore beaucoup \u00e0 apprendre. Si vous avez peur d'endommager vos trains ou des d\u00e9codeurs, demandez plut\u00f4t \u00e0 un professionnel! La plupart des bons magasins installeront des d\u00e9codeurs pour vous, et bien plus proprement que d\u00e9crit ci-dessus.<\/p><\/div><\/div><\/p>\n<\/div>\n J’ai d\u00e9cid\u00e9 d’ajouter une platine LED pas ch\u00e8res (r\u00e9f.\u00a0246880<\/a>\u00a0chez Conrad). \u00c0 2,90\u20ac par platine, 3 LEDs suffiront! Voici un rapide sch\u00e9ma de l’installation. Elle est plut\u00f4t classique, et pour info j’indique quelques r\u00e9f\u00e9rences Conrad:<\/p>\n D\u00e9codeur FD-R basic (DCC) de Tams pour \u00e9clairage int\u00e9rieur et feux sur prise NEM651<\/p><\/div>\n Voici le r\u00e9sultat. R\u00e9sistance et diodes sont soud\u00e9es \u00ab\u00a0librement\u00a0\u00bb \u00e0 gauche. Le d\u00e9codeur se trouve tout \u00e0 droite, connect\u00e9 \u00e0 la prise NEM651.<\/p>\n Dapol Class 156 (sans fonction) avec platine LED et d\u00e9codeur Tams FD-R Basic<\/p><\/div>\n J’utiliserai un habituel\u00a0ESU Loksound Micro v4.0<\/a>. Avec sa prise NEM 651, l’installation sera facile. Pour le haut-parleur, j’utilise un petit mod\u00e8le ESU rond\u00a0(r\u00e9f.\u00a050328<\/a>). Pas tr\u00e8s puissant pour les puristes, il fait l’affaire pour moi.<\/p>\n Pour l’\u00e9clairage int\u00e9rieur, ce sera la m\u00eame platine que pour le wagon. Le Loksound a d\u00e9j\u00e0 tous les cables soud\u00e9s pour 2 fonctions suppl\u00e9mentaires, et le p\u00f4le commun. Il faudra donc juste ajouter une r\u00e9sistance sur la platine LED et souder le tout:<\/p>\n ESU Loksound Micro v4.0 & Dapol ND-112A<\/p><\/div>\n Le moteur et la transmission se trouve compl\u00e8tement cach\u00e9e sous la pi\u00e8ce d’am\u00e9nagement int\u00e9rieur en plastique. Il n’y a donc aucun risque de bloquer le moteur avec un cable (sans compter l’aspect est\u00e9thique). Loksound Micro v4.0 & platine LED avec r\u00e9sistance<\/p><\/div>\n Quant \u00e0 la patine LED, il suffisait de la souder aux c\u00e2bles du Loksound Micro:<\/p>\n Loksound Micro v4.0 connect\u00e9e \u00e0 la platine LED<\/p><\/div>\n Le placement de le platine \u00e9tait plus d\u00e9licate. La solution la plus simple: la coller sur le dos du d\u00e9codeur. Le Loksound est plut\u00f4t \u00e9pais (environ 4mm); mais heureusement le tout passe juste assez pour que la platine LED ne soit pas trop bas. Dapol ND-112A, ESU Loksound Micro v4.0, platine LED<\/p><\/div>\n Avec le moteur sous le plancher, impossible de laisser le haut-parler \u00e9mettre vers le bas. Enlever des fen\u00eatres sur le c\u00f4t\u00e9 aurait \u00e9t\u00e9 trop visible. J’ai donc supprim\u00e9 la fen\u00eatre de \u00ab\u00a0l’accord\u00e9on\u00a0\u00bb de communication entre wagons:<\/p>\n Suppression de la fen\u00eatre de l’espace inter-wagon.<\/p><\/div>\n Dans le wagon non motoris\u00e9, le d\u00e9codeur Tams a \u00e9t\u00e9 programm\u00e9 via mon ESU ECOS II. Malheureusement, la platine LED ne consomme apparement pas assez de courant pour que le d\u00e9codeur ne confirme les changements de CVs \u00e0 la centrale. La programmation marche, mais la centrale pense que non et affiche un message d’erreur. Quant \u00e0 la motrice, j’ai utilis\u00e9 l’ESU Lokprogrammer<\/a> et son logiciel. and its software. Il n’y a malheureusement aucun projet sonore gratuit disponible pour le Royaume-Uni sur le site d’ESU. N’\u00e9tant pas un puriste, j’ai opt\u00e9 pour un projet d’autorail SNCB qui \u00ab\u00a0sonne bien\u00a0\u00bb. Il a juste fallu \u00e9galement lier la sortie AUX 1 (\u00e9clairage int\u00e9rieur) \u00e0 la fonction F0.<\/p>\n Dapol me donne ici plut\u00f4t une bonne impression. Si on oublie le syst\u00e8me d’attelage basique, cet autorail roule tr\u00e8s bien, m\u00eame \u00e0 faible vitesse. En r\u00e9alit\u00e9, ce qui me d\u00e9range dans l’absence de syst\u00e8me d’\u00e9longation, ce n’est pas tant les 1 ou 2 mm d’espace entre les deux v\u00e9hicules: c’est plut\u00f4t l’impossibillit\u00e9 d’atteler\/d\u00e9teler automatiquement.<\/p>\n L’ajout de son et d’\u00e9clairage int\u00e9rieur n’a pas \u00e9t\u00e9 compliqu\u00e9, pour une fois. Cet autorail a donc gagn\u00e9 sa place et tournera, de fa\u00e7on irr\u00e9aliste comme d’habitude, au c\u00f4t\u00e9s de ses confr\u00e8res Allemands ou Fran\u00e7ais. Voici une derni\u00e8re photo (a noter qu’un accessoire – un esp\u00e8ce de \u00ab\u00a0chasse neige\u00a0\u00bb – n’a pas encore \u00e9t\u00e9 attach\u00e9 \u00e0 l’avant).<\/p>\n Dapol ND-112A, ESU Loksound Micro v4.0, Tams FD-R Basic Railcom<\/p><\/div>\n Quand on habite sur le continent, ou \u00ab\u00a0en Europe\u00a0\u00bb comme diraient nos amis britanniques, on oublie vite que le mat\u00e9riel roulant au Royaum-Uni est souvent tr\u00e8s diff\u00e9rent. Un voyage \u00e0 Londres m’a rappel\u00e9 que les trains ne ressemblent toujours \u00e0 nos autorails. Voici une conversion en DCC d’un autorail diesel Dapol Class 156. Avec son […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1129,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[90,148,20],"tags":[44,70,82,28,84],"class_list":["post-1120","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automotrices","category-automotrices-diesel","category-materiel-roulant","tag-railcars-fr","tag-dcc-conversion-fr","tag-dapol-fr","tag-esu-fr","tag-tams-fr","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1120"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1120\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.locgeek.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nDapol fournit certes un \u00ab\u00a0crochet\u00a0\u00bb plus court. Mais sans m\u00e9chanisme idoine, il sera r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 ceux n’ayant \u00a0que des larges rayons de courbes. Dapol fournit d’ailleurs des \u00ab\u00a0accord\u00e9ons\u00a0\u00bb plus minces \u00e0 \u00e9changer en m\u00eame temps que l’attelage, entre les deux voitures.<\/p>\nConversion du wagon<\/h2>\n
\nPour le d\u00e9codeur, un FD-R Basic de Tams Elektronik (r\u00e9f.\u00a0246917<\/a>\u00a0chez Conrad) fera tr\u00e8s bien l’affaire. Il a deux sorties de fonctions, et est aussi Railcom. Certes, dans le cas d’un wagon avec 3 fonctions (feux avants, arri\u00e8res, \u00e9clairage int\u00e9rieur), un autre d\u00e9codeur aurait \u00e9t\u00e9 appropri\u00e9. Mais le FD-R coute moins de 11\u20ac…
\nQuant \u00e0 la prise NEM 651 (aucune sur le FD-R), je ne voulais pas modifier le wagon. J’ai donc connect\u00e9 le FD-R \u00e0 une prise NEM 651 de Lenz (r\u00e9f.\u00a080015<\/a>)<\/p>\n\n
<\/a><\/a>Conversion de la motrice<\/h2>\n
<\/a>
\nComme d’habitude, je pr\u00e9f\u00e8re faire des compromis pour ne pas trop bidouiller le mod\u00e8le. J’ai donc gard\u00e9 la longueur de cable du d\u00e9codeur pour la prise NEM. Je l’ai install\u00e9 au milieu du toit, avec une pointe de colle thermique:<\/p>\n<\/a><\/a>
\nPour le haut-parleur, il se case pile dans le compartiment de la porte, du c\u00f4t\u00e9 qui sera attel\u00e9 au wagon:<\/p>\n<\/a><\/a>Programmation des d\u00e9codeurs<\/h2>\n
\nN’oublions pas en effet qu’en programmation DCC classique, le d\u00e9codeur r\u00e9pond un \u00ab\u00a0OK\u00a0\u00bb apr\u00e8s un ordre, en consommant un peu de courant. C’est pour cela que les locos \u00ab\u00a0sautillent\u00a0\u00bb lors de l’\u00e9dition de CVs en temps normal.<\/p>\nConclusion<\/h2>\n
<\/a>Liens externes<\/h2>\n
\n